在黔北渝南交界處的群山褶皺間，一座斑駁的紅界碑與一條青石板鋪就的紅軍街，正以獨特的方式訴說著跨越近百年的紅色故事——前者見證抗戰時期"陪都生命線"的生死堅守，后者鐫刻長征途中"不拿群眾一針一線"的初心傳承;前者從戰時分界碑變身區域協作的"連心碑"，后者從歷史遺址蝶化為年接待45萬人次的紅色教育地標。當2025年夏日的陽光掠過210國道旁的"黔北第一碑"，碑體上"民國二十七年"的刻痕與百米外紅軍街牌坊上"紅軍長征途經地"的燙金大字，共同勾勒出從烽火歲月到和平年代的精神年輪。
一、抗戰生命線：210國道上的血火記憶
“這條公路的每一塊石頭都浸著抗戰的血火。”站在210國道K2418里程碑旁，當地史學者楊老師指著巖壁上的鑿痕向記者講述。1937年12月，武漢會戰前夕，蔣介石簽署手令要求"三個月內打通川黔要道"，數萬黔北民工用背簍、鋤頭和血肉之軀，在喀斯特地貌上鑿出這條全長127公里的"陪都生命線"。
“當時每天有近兩萬人在工地上，老弱婦孺都來送糧送水。”楊老師說，為避開日軍轟炸，路線特意往山里挪了800米，如今仍可見的“之字形”彎道便是改道痕跡。在國道旁的石砌排水溝壁上，“抗戰到底”的標語雖已風化，卻依然清晰可辨。
矗立在210國道旁的紅界碑，作為當年川黔兩省的分界標志(1997年重慶直轄前貴州段以北屬四川管轄)，其一邊“貴州地界”、一側"四川地界"的刻字，正是戰時物資轉運晝夜不息的無聲見證。
二、三尺界碑映民心：從行政分界到區域協作
在紅界碑東側50米處，新砌的水泥界溝與老界碑形成時空對話。1956年行政區劃調整時，這塊承載歷史的界碑往貴州方向挪了3米——這段看似平凡的往事，折射出特殊年代的治理智慧。
《桐梓縣志》記載，當年川黔邊界調整涉及210國道沿線17處界碑，紅界碑移位最具代表性。“重慶(時屬四川)村民想多種點地，貴州鄉干部說‘挪一點沒關系，都是國家的地’。”當地老人王大爺回憶，兩地政府拿羅盤測了三天，最終貴州讓出3米耕地。2012年當地政府補刻的“讓地碑記”，以簡潔文字記錄下這段“界碑可挪，軍民情誼不挪”的基層治理故事。
這種柔性邊界處理方式，在改革開放后催生出獨特的“界碑經濟”。如今界碑兩側形成跨省集市，貴州辣椒與重慶柑橘在同個攤位售賣，商販笑稱“一腳踩兩省，錢袋裝兩邊”。數據顯示，每年農歷逢五逢十的趕集日，這里日均人流量超3000人次，交易額突破20萬元，紅界碑從戰時分界標志，蛻變為區域協作的見證者。
三、紅軍街的“活傳承”：從歷史遺址到教育地標
沿著210國道向南步行800米，青瓦白墻的紅軍街映入眼簾。街口石碑記載：1935年1月，中央紅軍第一方面軍某部經此進入貴州，向群眾宣傳革命道理，留下“打土豪、分田地”標語。這段百字記載背后，是一段溫暖的長征插曲。
“紅軍路過時走的是山上石板路，這里原是驛站，他們休整了半天，給老鄉分了糧食。”老紅軍后代李婆婆講述家族記憶：“當年有個小戰士把舍不得吃的青稞面分給我奶奶，說‘大娘，這是革命的糧食，咱們一起吃’。”
如今的紅軍街已升級為全國紅色旅游經典景區，27處舊址復原紅軍辦公、休整場景。最具感染力的紅軍食堂遺址里，土灶臺上的模擬青稞面窩頭與“不拿群眾一針一線”的漫畫標語，讓歷史可觸可感。“我們讓孩子們體驗磨面、挑水，感受紅軍艱苦。”管理處主任介紹。
四、從坐標到燈塔：紅色基因的歷史追思
“努力活著，不拖累祖國，就是最大的貢獻。”面對“青年學生該做什么”的提問，楊老師的回答樸實而深刻，這正是紅界碑與紅軍街當代價值的縮影。
在紅界碑旁的觀景臺，電子屏實時顯示210國道車流量：日均1.2萬輛，其中貨運車輛占38%。與抗戰時期相比，交通量增長37.5倍，但作為西部陸海新通道重要支線的戰略意義始終未變。黔渝界服務區內，每天200余輛冷鏈車�？�，將貴州蔬菜、重慶工業品運往全國。
暮色降臨時，紅界碑在太陽能路燈下泛著溫潤紅光，紅軍街的燈籠次第亮起。210國道的車流聲中，這兩處歷史地標如同沉默的長者，守望著土地的滄桑巨變。正如楊老師所言：“界碑挪過位置，公路拓寬過路面，但對國家的忠誠、對人民的擔當，永遠不能挪、不能變。”
撰稿：張浩、曹露仁、張檬、李欣、張洋
攝圖：張洋、牟浩源、劉頔
供稿：重慶移通學院——綦跡-紅研戎光・薪火信承鄉村振興促進團
