青探無礙，道暖通行

2025年7月至8月，南京師范大學(xué)泰州學(xué)院“青探無礙，道暖同行”社會實(shí)踐團(tuán)隊在浙江省溫州市開展為期一個多月的盲道無障礙設(shè)施專項調(diào)研。團(tuán)隊成員以實(shí)地測量、影像記錄、數(shù)據(jù)整理等方式，對溫州市區(qū)內(nèi)多處人流密集區(qū)域的盲道覆蓋率、破損情況、占用現(xiàn)象等進(jìn)行了系統(tǒng)考察，旨在客觀反映城市盲道實(shí)際使用狀況，推動無障礙環(huán)境建設(shè)。

團(tuán)隊選取了萬達(dá)廣場周邊、龍翔路、永寧西路等多條城市主干道及商業(yè)區(qū)域作為調(diào)研地點(diǎn)。這些區(qū)域人流量大，盲道使用頻率高，能夠較好地反映城市盲道的真實(shí)狀況。在萬達(dá)廣場周邊，團(tuán)隊成員發(fā)現(xiàn)這里的盲道建設(shè)較為完善，覆蓋率達(dá)到了99.1%。經(jīng)過仔細(xì)測量，該路段盲道總長度為1174米，其中1164米鋪設(shè)了盲道，幾乎實(shí)現(xiàn)了全覆蓋。盲道磚塊規(guī)格統(tǒng)一，平均約為30cm*30cm，鋪設(shè)整齊，表面紋路清晰，便于盲人識別。

測量結(jié)果顯示，溫州市區(qū)盲道覆蓋率整體較高，多處達(dá)到90%以上。龍翔路盲道覆蓋率為96.3%，總長度900米中有867米鋪設(shè)了盲道；永寧西路覆蓋率為94.6%，1020米道路中盲道長度為965米。這些數(shù)據(jù)均符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中“盲道覆蓋率不低于90%”的要求，表明溫州市在盲道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面取得了顯著成效。

盡管覆蓋率數(shù)據(jù)表現(xiàn)良好，團(tuán)隊在實(shí)地調(diào)查中發(fā)現(xiàn)盲道在實(shí)際使用中仍存在諸多問題。非機(jī)動車占用成為最突出的障礙類型。在多個路段，電動自行車、共享單車等車輛�？繒r車身侵入盲道，甚至完全阻斷通行。例如，在某一商業(yè)區(qū)域，團(tuán)隊記錄到5處非機(jī)動車占道現(xiàn)象，其中3處為超過50%的阻擋，2處為完全侵入。最嚴(yán)重的一處占道長度達(dá)10米，緊急程度被評定為4級（最高5級），嚴(yán)重影響了視障人士的通行安全。

除了占用問題，盲道設(shè)置合理性也引起團(tuán)隊注意。部分盲道與非機(jī)動車停車區(qū)距離過近，導(dǎo)致即使車輛按標(biāo)線停放，仍會侵占盲道空間。在萬達(dá)廣場周邊，團(tuán)隊發(fā)現(xiàn)大面積阻擋現(xiàn)象，主要為非機(jī)動車的車位突出，導(dǎo)致車身侵入盲道區(qū)域，而車輪在設(shè)計的停車區(qū)域內(nèi)。這種情況反映出盲道設(shè)置過于靠近停車區(qū)，存在設(shè)計不合理的問題。

此外，團(tuán)隊還發(fā)現(xiàn)盲道存在破損、裂縫、井蓋侵入、積水等物理障礙。在一處人行道上，盲道因長期積水且被雜物阻擋，幾乎失去引導(dǎo)功能。另一路段則出現(xiàn)長度超過3米的破損缺失，存在安全隱患。團(tuán)隊成員共記錄了9處破損問題，包括裂縫、破損缺失等類型，其中最長的裂縫達(dá)到174厘米，破損缺失最長處達(dá)375厘米。這些物理障礙不僅影響盲道的使用效果，更對視障人士的出行安全構(gòu)成威脅。

團(tuán)隊成員對不同地點(diǎn)的盲道規(guī)格也進(jìn)行了詳細(xì)記錄。溫州市區(qū)內(nèi)盲道磚塊規(guī)格不一，寬度從20厘米至60厘米不等，拼接方式也存在差異。在永寧西路，盲道規(guī)格為20cm*20cm，總體寬度40cm；在龍翔路，盲道規(guī)格為55cm*60cm；而在一些老舊街區(qū)，還存在55cm*62cm、50cm*60cm等多種規(guī)格。這種不一致在一定程度上影響了盲道使用的連貫性和識別度，給視障人士的行走帶來不便。

調(diào)研過程中，團(tuán)隊還注意到，部分盲道被地面標(biāo)線、攤位等其他設(shè)施覆蓋或打斷，造成“盲道不連續(xù)”現(xiàn)象，這類問題在老舊街區(qū)尤為明顯。在7月25日至27日的調(diào)研中，團(tuán)隊發(fā)現(xiàn)一處盲道因非機(jī)動車占用及地面標(biāo)線覆蓋導(dǎo)致不連續(xù)，長度達(dá)225厘米，緊急程度評定為4級。另一處盲道不連續(xù)長度達(dá)80厘米，這些都嚴(yán)重影響了盲道的引導(dǎo)功能。團(tuán)隊成員逐一測量破損及占用長度，并依據(jù)緊急程度進(jìn)行分級記錄，為后續(xù)整改提供數(shù)據(jù)支持。

值得注意的是，在不同時間段和不同天氣條件下，盲道的使用狀況也有所不同。雨后的積水問題、早晚高峰時段的非機(jī)動車占道情況均較平日更為突出。在一次雨后調(diào)研中，團(tuán)隊發(fā)現(xiàn)多處盲道出現(xiàn)積水現(xiàn)象，其中最嚴(yán)重的一處積水面積較大，且被雜物阻擋，完全無法使用。這說明盲道的日常維護(hù)與管理仍存在薄弱環(huán)節(jié)，需要加強(qiáng)常態(tài)化巡查和維護(hù)。

盡管存在問題，團(tuán)隊也在部分路段觀察到了良好的維護(hù)與管理案例。例如龍翔路盲道不僅覆蓋率達(dá)標(biāo)，破損率也控制在0.2%的低水平，且相關(guān)單位對上報問題的響應(yīng)時間在10小時以內(nèi)，符合維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。永寧西路的盲道維護(hù)響應(yīng)時間也在10小時內(nèi)，表明這些路段的管理維護(hù)機(jī)制運(yùn)行良好。

通過此次調(diào)研，南京師范大學(xué)泰州學(xué)院“青探無礙，道暖同行”團(tuán)隊積累了大量一手?jǐn)?shù)據(jù)與影像資料，多角度反映了城市盲道的真實(shí)狀況。團(tuán)隊共完成了6個路段、總長超過5000米的盲道勘測工作，記錄了20余處占道情況、10余處破損問題，收集了超過100張現(xiàn)場照片。這些詳實(shí)的數(shù)據(jù)為分析盲道使用狀況提供了堅實(shí)基礎(chǔ)。

團(tuán)隊成員表示，無障礙設(shè)施是城市文明的重要體現(xiàn)，盲道作為視障群體出行的“生命線”，其可用性、安全性、連續(xù)性至關(guān)重要。他們希望調(diào)研結(jié)果能為城市管理部門提供參考，推動盲道從“有”向“好用”轉(zhuǎn)變，切實(shí)提升特殊群體的出行體驗(yàn)。團(tuán)隊建議，除了繼續(xù)保持高覆蓋率外，還需要加強(qiáng)日常維護(hù)管理，合理規(guī)劃盲道布局，統(tǒng)一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，并加大對占用盲道行為的整治力度，真正實(shí)現(xiàn)盲道的“暢通無礙”。