城市道路設計直接影響城市交通的效率、安全性與可持續性。為探索科學化、數據驅動的規劃方法，本科生莫詩茵及其團隊成員開展了為期兩個月的實證研究，聚焦濟南市龍奧北路與鳳天路路口道路設計優化及公眾出行體驗，針對龍奧北路與鳳天路交叉口的交通狀況呈現出典型的“潮汐+節點性”擁堵特征，創新性地提出若干改善方案，并繪制了詳細的路口設計平面圖。
研究過程中，團隊成員對龍奧北路與鳳天路路口的地理位置、周邊環境進行了預先的了解，隨后赴該路口進行詳細的實地調研，收集記錄各類交通量數據，分析交通延誤成因。
通過實地調研、數據采集和模擬分析，團隊成員發現該路口綠燈時間固定，無法適應潮汐車流變化，導致空放或排隊過長;以及左轉、直行車道分配僵化，高峰時段車道利用率失衡等問題。
團隊成員對路口半徑、車道寬度進行測量并結合城市道路設計標準，利用CAD軟件繪制了大致的路口平面圖�；跍y繪數據，1:1繪制路口原有車道、標線、信號燈位置。并通過圖層管理，如分離"現狀道路"與"改造方案"，清晰對比優化前后差異，完善對目標路口的精細化平面設計。
經過研究，團隊提出了設置潮汐車道、增設可變車道等渠化方案，其平面圖可直觀展示各方案對行人過街距離、機動車轉彎半徑的影響。后續還需根據實際路口的環境及周邊設施對各方案進行可行性調查評估，反復校核并修改方案。
在城市交通規劃中，最好的設計不是追求理論最優，而是讓規劃創新適應人的需求。未來，我們將繼續深入現場實踐，在實踐學習中提升專業能力，為城市交通改造注入不竭動力。
城市道路設計直接影響城市交通的效率、安全性與可持續性。為探索科學化、數據驅動的規劃方法，本科生莫詩茵及其團隊成員開展了為期兩個月的實證研究，聚焦濟南市龍奧北路與鳳天路路口道路設計優化及公眾出行體驗，針對龍奧北路與鳳天路交叉口的交通狀況呈現出典型的“潮汐+節點性”擁堵特征，創新性地提出若干改善方案，并繪制了詳細的路口設計平面圖。
研究過程中，團隊成員對龍奧北路與鳳天路路口的地理位置、周邊環境進行了預先的了解，隨后赴該路口進行詳細的實地調研，收集記錄各類交通量數據，分析交通延誤成因。
通過實地調研、數據采集和模擬分析，團隊成員發現該路口綠燈時間固定，無法適應潮汐車流變化，導致空放或排隊過長;以及左轉、直行車道分配僵化，高峰時段車道利用率失衡等問題。
團隊成員對路口半徑、車道寬度進行測量并結合城市道路設計標準，利用CAD軟件繪制了大致的路口平面圖。基于測繪數據，1:1繪制路口原有車道、標線、信號燈位置。并通過圖層管理，如分離"現狀道路"與"改造方案"，清晰對比優化前后差異，完善對目標路口的精細化平面設計。
經過研究，團隊提出了設置潮汐車道、增設可變車道等渠化方案，其平面圖可直觀展示各方案對行人過街距離、機動車轉彎半徑的影響。后續還需根據實際路口的環境及周邊設施對各方案進行可行性調查評估，反復校核并修改方案。
在城市交通規劃中，最好的設計不是追求理論最優，而是讓規劃創新適應人的需求。未來，我們將繼續深入現場實踐，在實踐學習中提升專業能力，為城市交通改造注入不竭動力。