安徽六安盲道調(diào)研：為無障礙環(huán)境“診脈開方”

大學生網(wǎng)報六安8月15電（通訊員 張斯源）為深入了解城市無障礙設施建設情況，助力營造更安全、便捷的出行環(huán)境，7月22日 - 8月5日，南京師范大學泰州學院學生黃興銳對安徽六安市校園周邊及部分公共場所盲道展開實地調(diào)研，重點測量盲道覆蓋率、破損率、占道率，為城市無障礙環(huán)境優(yōu)化提供數(shù)據(jù)參考 。
  
七月末的六安被熱浪包裹，午后路面溫度超過35℃。黃興銳背著裝有卷尺、記錄表和相機的雙肩包，沿著裕安區(qū)的街道緩慢前行。他的調(diào)研從城南中學門口開始，這里的盲道像一條褪色的絲帶，部分磚塊的凸起紋路已被磨平。“正常盲道的凸起高度是5毫米，這里只剩不到2毫米了。”他蹲下身，用指尖摩挲著磚塊表面，額角的汗珠滴落在人行道上，瞬間暈開一小片深色印記。第一次測量顯示，這段盲道覆蓋率87.45%，剛踩在合格線邊緣，而幾塊松動的磚塊成了明顯的“短板”。
 
7月31日再次來到城南中學時，井蓋旁新出現(xiàn)的碎裂磚塊讓情況雪上加霜。黃興銳用卷尺量出破損區(qū)域直徑達30厘米，計算后發(fā)現(xiàn)破損率升至13.57%，遠超5%的合格標準。他當即聯(lián)系了市政部門反映情況，直到30小時后才看到維護人員到場施工。“規(guī)定是24小時內(nèi)響應，多出來的6小時，對視障人士可能就是多6小時的風險。”他在筆記本上畫出破損位置示意圖，特意用紅筆圈出等待時長。
 
類似的“數(shù)據(jù)陷阱”在多所學校周邊顯現(xiàn)。8月3日清晨，裕安小學外的盲道在陽光下泛著白光，初看幾乎沒有破損痕跡，但周邊店主的話道出了隱憂：“前段時間磚松了，學生家長反映了好幾天才有人來修。”而中心小學旁的盲道更具戲劇性——100%的覆蓋率看似完美，16.5%的破損率卻像扎眼的補丁。其中一塊被車輛碾壓變形的盲道磚，黃興銳連續(xù)跟蹤4天，直到調(diào)研結(jié)束時仍在原地，距離發(fā)現(xiàn)已過去38小時。
 
梅山南路的早高峰成了占道問題的“重災區(qū)”。8月1日7點半，黃興銳站在路口觀察，短短十分鐘內(nèi)就有12輛電瓶車先后停上盲道，車把、腳踏板交錯在一起，將原本40厘米寬的通道堵得嚴嚴實實。“這里的盲道破損率是0%，但100%的占道率讓它成了擺設。”他舉著相機拍攝時，環(huán)衛(wèi)工張師傅正在費力地挪動一輛壓在盲道上的共享單車：“我們每天清好幾次，可轉(zhuǎn)頭又停滿了，車主都說‘就停一會兒’。”陽光穿過密集的車陣，在地面投下斑駁的影子，像極了視障人士眼中模糊的世界。
 
不同區(qū)域的盲道問題呈現(xiàn)出多樣面孔。南河佳苑小區(qū)外，93%的覆蓋率和11%的破損率本在可接受范圍，卻因物業(yè)與社區(qū)相互推諉，讓一道3厘米寬的裂縫在33小時內(nèi)不斷擴大。8月2日下午，黃興銳看著維修人員終于到場時，裂縫已蔓延到半米長。而萬客隆超市周邊則是另一種狀況——95%的覆蓋率、零破損、零占道，本是盲道中的“優(yōu)等生”，但當黃興銳詢問商戶“如果盲道壞了找誰修”時，得到的回答都是“不清楚”。這種維護響應的“空白區(qū)”，讓良好現(xiàn)狀暗藏隱憂。
 
15天里，黃興銳累計步行42公里，完成20余次測量，記錄下137處具體問題。他的調(diào)研筆記里，除了密密麻麻的數(shù)據(jù)，還有不少隨手畫的示意圖：在濱河公園的盲道旁，他畫了一位繞行的老人，標注“34.57%破損率，市民自發(fā)避讓”；在梅山南路的照片旁，他寫下“早7-9點、晚5-7點為占道高峰”。這些細節(jié)讓冰冷的數(shù)字變得鮮活——原來93.56%的覆蓋率背后，是因破損嚴重而被行人遺忘的“棄道”；看似合格的11%破損率，可能藏著管理環(huán)節(jié)的巨大漏洞。
 
8月5日傍晚，黃興銳整理完最后一份數(shù)據(jù)，六安的暮色正漸漸變濃。他的調(diào)研結(jié)論清晰而沉重：這座城市的盲道“能走，但走得磕磕絆絆”。要讓盲道真正發(fā)揮作用，需要管理部門擰緊“巡檢螺絲”，縮短響應時間；需要交通參與者形成共識，告別“臨時占道”；更需要社區(qū)、物業(yè)明確責任，避免推諉扯皮。正如他在實踐報告末尾所寫：“無障礙環(huán)境的進步，從來不只是設施的完善，更是人心的溫度。”