大學生網報宜賓8月10日電（通訊員歐營超）
7月22日-8月10日，南京師范大學泰州學院“青探無礙，道暖同行”實踐團隊在四川宜賓記錄了所在地盲道的問題。
覆蓋率不足，部分區域遠低于國家標準
調查數據顯示，宜賓多地盲道覆蓋率未達到國家規定的90%標準。7月22日至24日，中學周邊盲道覆蓋率僅為60%，遠低于標準要求；7月25日至27日，步行街盲道覆蓋率為85.4%，雖接近標準但仍未達標。8月1日某街道盲道覆蓋率雖標注為100%，但因占道問題嚴重，實際可用性大打折扣。
值得注意的是，部分區域因施工或設計缺陷導致盲道中斷或缺失。7月28日，某街道路口處盲道未做緩坡，影響視障人士通行；7月30日，道路末端變電器箱占用盲道面積達1.35平方米，直接截斷盲道路徑。此類問題暴露出城市規劃與施工中缺乏對無障礙設施的統籌考慮。
占道現象頻發，機動車、共享單車成“攔路虎”
占道問題是影響盲道功能的主要障礙之一。報告顯示，機動車、共享單車及市政設施侵占盲道的情況屢見不鮮。7月25日至27日，步行街一處盲道被機動車占用長達60厘米；8月1日，某街道共享單車占道長度超過6米，另有機動車占道現象；8月9日，某醫院周邊盲道因2處占道問題被判定為“不達標”。
更嚴重的是，部分市政設施直接侵入盲道空間。7月28日，某街道井蓋侵入盲道寬度高達50%-90%；7月31日，井蓋突出地面6厘米且施工后未復原，形成明顯高低差。此類問題不僅妨礙通行，還可能對視障人士造成人身傷害。
破損維護滯后，安全隱患突出
盡管部分區域盲道破損率符合標準（如某醫院周邊破損率為0%），但更多區域存在維護不及時的問題。7月22日至24日，主要街道盲道因管道開挖后未補修，形成10平方米的破損區域，緊急程度評級為最高級5級；7月30日，某處盲道磚塊脫落、道路凹陷，破損面積達1.8平方米；8月4日，盲道因路面塌陷出現高度差超過4厘米的險情。
此外，維護響應速度普遍不達標。7月31日某街道標注“維護響應不及時”；8月3日某街道井蓋破損率達20%（標準為≤5%），且“未維護”；8月8日某醫院周邊維護響應為“不定時”，均未達到24小時內處理的規范要求。滯后的維護加劇了盲道的使用風險。
針對上述問題，業內人士指出，盲道管理需多部門協同：城市規劃應確保盲道連貫性，交通部門需整治占道行為，市政單位應建立快速維護機制。同時，公眾對無障礙設施的保護意識亟待提升，避免隨意占用盲道。
宜賓市殘聯相關人士表示，將匯總問題報告并推動整改，未來或引入第三方評估機制，定期公開盲道運維情況。
盲道是視障群體的“生命線”，其暢通與否體現城市的文明程度與溫度。宜賓市需以問題為導向，從規劃、執法、維護三方面發力，真正實現“無障礙通行”。本報將持續關注整改進展。
