2025年8月27日，山東大學（威海）青軌新象調研組成員劉昊霆對哈佳高鐵線列車長劉琮開展訪談。從傳統機車的轟鳴到復興號的低吟，劉琮在鐵路客運一線已堅守二十余載，用一趟趟平安抵達書寫著新時代鐵路人的答卷。團隊成員重點圍繞“鐵路情結，鐵路精神與轉軌陣痛”的主題與受訪者展開深度對話，探究“鐵路人”與鐵路的情感聯結。
劉琮的履歷很簡單：二十余年客運一線，蒸汽、內燃、復興號，一張車票換成二維碼，檢車錘換成智能終端。變化來得迅猛，卻又悄無聲息。“過去靠嗓子喊，現在靠系統做。”政策把“智能高鐵2.0”寫進剛性指標，也把BIM、北斗、數字智能寫進了一線人員的作業流程。劉琮坦言，第一次面對全新的數字化、智能化平臺時，他也曾手足無措，但幾個月的努力學習、多次突發情況處置演練，讓他和老同事們重新找回了“握穩閘把”的踏實感
黨的二十大以來，鐵路行業駛入智能化、綠色化快車道。政策、技術、情懷，最終都落在人的身上。劉琮算過一筆賬：2024—2026年，鐵路固定資產投資連續三年保持年均8000億元以上，列車長晉升周期從“三年一提”壓縮到“兩年一提”；偏遠車站補貼、夜班差異化補償讓收入更透明，也讓付出更被看見。但他也提醒調研團，體力關、教材關、語言關、網絡關仍是年輕鐵路工作者繞不開的門檻。“解決辦法只有一個：讓經驗與智慧共生，讓老把式和新技術在同一節車廂里并肩作戰。”
“鐵路精神不是口號，是每一次彎腰、每一次奔跑，那光就像時代的箭頭，指向下一個遠方。只要鋼軌還在延伸，變革的故事就不會結束。”這次訪談，是鐵路情結與轉軌陣痛的具象化表達，在新時代的發展浪潮里，不變的只有變化本身，以劉琮為代表的老一輩列車工作者，將在數字化智能化的發展趨勢里實現蛻變涅槃、歷練成材。
